【档案资料】
名称：L'Equipe(《队报》)
创办时间：1900年
所有者：Editions Philippe Amaury
总部：法国巴黎
主编：Francois Moriniere
网址http://www.lequipe.fr/
【评点】
你或许没有听说过《队报》,但一定听说过环法自行车赛巴黎达喀尔汽车拉力赛、欧洲冠军杯(现在叫欧洲冠军联赛欧洲篮球锦标赛、世界滑雪锦标赛和欧洲田径锦标赛……这些比赛的创办者，是《队报》无数轰动世界体坛的新闻，也源自这份有着110年历史的体育报纸。
《队报》法语原文：L'Equipe',意为“队伍、团队，是一份法国的知名体育性报纸，以在足球、橄榄球、赛车及自行车竞技等方面的专业报道而著称。
通过几代人不懈的努力，《队报》已成为全欧洲乃至全世界的著名体育品牌。如果《队报》的记者去采访皇马，往往俱乐部主席会亲自接待，而其他报纸总是被拒之门外。据说号称收费才接受采访的贝克汉姆，也从来不敢开口向《队报》要钱。《体坛周报》记者舒桂林曾赴法国对《队报做了专门考察，他说：“对于法国人而言，每天和《队报》打交道，已经成为一种传统和习惯，就像中国人每天都习惯喝茶一样。”由此可见《队报》在法国的影响力。
【发展史】
一、初创时期(1900—1946年)
作为《队报》前身的《汽车与自行车》(L'Auto-Velo)的创立，与法国历史上著名“德克福斯事件”有着密不可分的关系。在当时法国国内反犹主义思潮的压力下，犹太军官德雷福斯因向法国宿敌德国通报军情，被送交法庭审判。当时法国最大的体育报纸《自行车》(Le Velo),发表了大量相关文章，坚信德雷福斯是清白的，触怒许多广告客户。在对Le velo的政治倾向彻底失望之后，这些客户联合起来，创立了一份新报刊，名为《汽车与自行车》(L'Auto-Velo),与《自行车》相抗衡。首任主编是著名的自行车运动员亨利·德斯格朗。
1900年，L'Auto-Velo正式创刊。3年后巴黎法院判定，该报纸的名称与其对手LeVelo过于近似，必须改名。L'Auto-Velo于是更名为L'Auto同时，为了与其对手使用的绿色新闻纸加以区别，该报选用黄色的印刷纸。创刊初期，报纸发行量并不理想。在报社内部召开的讨论会上，23岁的自行车运动兼橄榄球的报道记者杰奥·拉夫热提议举行一项在环绕法国全境的自行车大赛，以增加报纸的影响力，这就是后来的“环法自行车赛”。这项提议获得了极大成功。赛事的推广大大提高了报纸的知名度，发行量从赛前的2.5万份增加到赛后的6.5万份。1908年，发行量跃至25万份，在1923年的环法大赛期间，每天销量达50万份。根据德斯格朗的回忆，1933年，报纸发行量达到创纪录的85.4万份。
二、“二战”之后(1946年至今)
1940年之后，《队报》为德国财团所控制，报名由L'Auto改为L'Equipe “二战”期间，由于该报大量刊登迎合纳粹占领军的文章，战后曾一度被勒令停止发行。时任主编杰克·高代在战后法国政府对该报提起的诉讼中，极力辩护，他指出：该报曾秘密印刷抵抗军的新闻和宣传页等。最终，法院同意该报恢复发行。但政府提出的一项条件是，报纸不能继续使用原来的黄色纸张，而改用白色的新闻纸。
《队报》在1946年2月28日复刊，每周发行3次，1948年后变成日报。由于竞争对手相继停刊，队报发展迅速。在赛车报道版面中，队报将“二战”前报纸标题使用的印刷体“L'Auto”印在版头，暗示该报的历史。
1955年，《队报》一连发起创办了欧洲冠军杯、欧洲篮球锦标赛、世界滑雪锦标赛和欧洲田径锦标赛…
1968年，队报被报业大亨埃米利·阿莫利收购。当时的著名记者有Pierre Chany,
Antoine Blondin与Gabriel Hanot等人。1977年埃米利·阿莫利去世，其子菲利普·阿莫利继任《队报》的所有权，创立了EPA集团。除了队报外，该集团还拥有《巴黎人报》等报刊名牌。2006年菲利普去世后，集团所有权由其遗孀和子女继承。
2008年1月1日，《队报》新年首期头版用一张漫画体现了2008年的关键主题：奥运会和欧洲杯交相辉映。北京奥运会，《队报》派出46个特派记者到北京进行奥运报道，此外还与腾讯网共建中文官方网站。
【规模实力】
一、品牌价值
在法国，能够被法国航空公司(Air France)挑选作为随机读物，这对于所有平面媒体都是一种荣誉，所以从来没有一家媒体向法航提出过收费的要求。《队报》却是唯一的例外，法国航空公司必须支付订阅费用。因为一旦飞机上没有《队报》很多乘客就会提出抗议了。在过去一百多年的历史当中，《队报》所创造的一切，世界上没有任何一家体育媒体能够企及。如今《队报》已成为欧洲乃至全世界响当当的体育品牌，其在国际体坛的影响力非同一般。
二、传播网络
《队报》现为日刊(星期日休刊),每期发行量33万余份，长期订户5000多家。1998年世界杯时，《队报》创下发行量历史最高纪录，达1645万份。2004—2006年，《队报》一直是销量最大的全国性报纸。2007年，全法国11家全国性大报中，发行量最大的是《费加罗报》,其次就是《队报》。
《队报》发展到今天，成为拥有420余名职工的大型报社。法国本土和驻外记者共有100名左右，在全世界有通讯员500多名。每次大赛《队报》都不惜耗巨资派强大阵容到第一线采访。比如1994年美国世界杯足球赛，《队报》一次性派了30名记者去美国，占该报记者总数的五分之一。《队报》编辑部人员事业心强，业务水平高。如著名的前任总编辑罗贝尔·帕里昂泰，过去是《队报》的田径部主任，被人们看作是田径运动的权威。他在完成本职工作之余，经过多年的努力，写出了一本名为《田径运动趣史》的巨著，内容生动、详尽，可以说是一部田径运动的百科全书，受到国际业余田径联合会的推荐。
《队报》设社长、副社长各1人，在社长之下设总编辑两人，一人分管报刊，另一人专管足球。设经理3人，即销售经理、传播经理与市场广告经理，这7人组成领导班子此外，报纸还设足球、赛车、网球、橄榄球、奥林匹克项目、篮球等6个编辑部。
《队报》已经发展成为一家大型体育媒介集团。《队报》属的EPA集团，除了每天出版发行报纸，还会定期推出《队报杂志》《赛特刊》橄榄球杂志》《法国足球杂志》《自行车杂志》《F1杂志》等出版物。
凭借其悠久的历史以及报社数据库里丰富的史料，《队报》还会定期出版发行一些极具收藏价值的书籍，例如《金球先生50年》冠军杯50年》等，在2008年北京奥运会之前，由国际奥委会授权，还出版了堪称集历届奥运会之大成的扛鼎之作——《从雅典到北京》。
除了拥有《法国足球》《足球周报》《自行车报》《网球》月刊、《巴黎人报》等报纸杂志外，EPA集团还重点发展队报网站(lequipe.fr)和队报电视台。目前，队报网站已经成为法国点击率最高的网站之一。以网站和电视台两个实体为核心，加上队报广播和手机短信等其他部门，被整合为独立的“队报24/24”公司从2008年开始实现盈利。
三、主要版面
《队报》每期的发行篇幅由体育“行情”来决定，平均每天为16个版，最少为12个版，最多时达到36个版。容量较大，彩色印刷，稿件的内容涉及足球、篮球、自行车、F1等近50个体育项目，是一份综合性的体育日报。
值得一提的是，《队报》每周6期报纸售价各不相同。星期一的报纸售价最高，每份达6法郎，而星期六的报纸连同《队报》杂志《奥林匹克运动》一起发行，也只售11.5法郎，星期二到星期五则是每份5法郎。变动的报价为《队报》带来了高达9亿法郎的年营业总额。值得一提的是，这其中85%的收入都是来自报刊发行，只有15%是来自广告。可见《队报》是一家依靠质量取胜的报纸。
【影响力】
时尚和体育比赛是法国媒体永远的主题。曾有这么一句话形容法国的传媒业：法国只有一份报纸闻名于世——《队报》,专门报道足球。法国只有一种新闻让全球关心——时装表演。
奠定《队报》报系在体育界的重要地位，除了报道非常有权威性和影响力，并且往往能拿到独家消息之外，在很大程度上与《队报》在欧洲乃至全世界范围内发起的一系列专业评选活动有关。隶属“队报报系”的《法国足球》杂志，每年都会组织全世界的记者投票评选世界足球先生和欧洲足球先生。这两项评选活动历史悠久客观权威，受到体育界人士的高度重视。
不过也有人认为，《队报》在内容及经营能力上并没有特别过人之处，它更像是体育界的“道琼斯指数”。
【经营管理】
一、商业联姻一招鲜“环法”赛事吃遍天
《队报》的采编很有特点，它的经营方式同样可圈可点。其中最重要的是环法自行车赛。环法从一开始便具有强烈的商业色彩，被认为是体育与商业联姻的成功典范。1903年，《队报》的前身《汽车报》老板德斯格兰热为了与对手《自行车报》竞争，扩大发行量，在手下一名记者的建议下，决定组织一项全国范围内的自行车赛。这一点子卓有成效：比赛最后一天，《汽车报》卖出了13万份，而一个月前，它的发行量还不到3万。就连黄色领骑衫的引进，也与《汽车报》有关。1919年，为了将比赛成绩领先的选手与其他选手区分开来，德斯格兰热决定让领先选手穿上一件不同颜色的衣服。选取什么颜色呢?想到《汽车报》是在黄色纸张上印刷的，德斯格兰热理所当然选了黄色，目的就是想让观众把环法与《汽车报》联系起来。这个主意居然成为世界上有159个国家和地区的15亿人能收看到的电视转播，现场观众则达到了1500万之巨，成为全球每年最受瞩目的赛事之一。
现在，欧洲几乎所有大电视台每年都会直播环法，直播时间每天5小时左右。有资料表明，“每年7月，全法国有5万多人到现场看赛事，电视观众超过2000万。这样的活动成就了《队报》作为全球知名体育报纸的品牌，其带来的无形资产和潜在价值难以估量。”作为延续了一百多年的单项顶级体育赛事，环法自行车赛被媒体人誉为是陆地上占用比赛场地最大的体育活动，是能吸引最多观众到现场观看且从来不要门票的赛事，是人类用自身能力带动机械创造出地球上最快速度的运动。
二、新闻源头真实可靠 猛料从不靠噱
《队报》的成功在于专业，对于一份专业的体育报纸来讲，新闻报道人才的专业素养是立足之本。目前报社所有记者几乎都来自新闻学院。每名记者都有自己专门负责的赛事、运动队和运动员，很多记者做一个专项报道已经十几年，甚至二十几年，《队报》的记者可以工作到65岁。为了不影响报纸的公正报道，有些著名运动员有3个记者轮番盯着。《队报》几乎不用外稿，版面上绝大部分是本报记者从第一线采访回来的最新新闻，南非世界杯赛，该报就派出50多名记者赴前线采访。
《队报》的新闻源头真实可靠，报道非常有权威性和影响力，并且往往能拿到独家消息。有媒体称：“作为一份国际重量级体育报纸，《队报》几乎在所有的体育组织里都有着巨大的影响：布拉特肯在国际足联执委会召开前把决定透露给他们;环法英雄阿姆斯特朗要发表观点的时候，必定选择《队报》;格、齐达内和亨利都把《队报》当作媒体里面的家人。”最近几年，兴奋剂是国际体育的一个重要事件，《队报》紧盯自行车选手阿姆斯特朗和游泳名将索普的兴奋剂事件，独家披露了许多内幕。可以说，《队报》披露的猛料从来都不需要靠吆喝噱头来赚取读者眼球。
三、媒介融合多角度延伸发展：报、刊、网、手机报等新媒体
作为一家大型体育媒介集团，《队报》实施集团化运作。除了《法国足球》《足球周报》《自行车报》《网球》月刊、《巴黎人报》一系列平面媒体之外，开始重点发展队报网站(lequipe.fr).目前，lequipe.fr已经成为法国点击率最高的网站之一，除此之外还成立了队报电视台。以网站和电视台两个实体为核心，加上队报广播和手机短信等其他部门，队报集团被整合为独立的“队报24/24”公司，公司从2008年开始实现盈利，而《队报》自己旗下的品牌电视台、网站、手机报等，也成为另一大利润增长点。
《队报》还极力开拓新媒体市场，在新浪体育手机客户端开发和使用之前，《队报》已在法语地区开拓了专门的《队报》手机客户端，供母语是法语的受众能够更好更快地了解到第一手新鲜的体育新闻资讯。
由于语言方面的障碍，《队报》在非法语国家的发行和影响较小法国传媒的网络版也几乎不用英文，这在某种程度上限制了《队报》的进一步拓展，尤其是海外市场的拓展。
【延伸阅读】
环法自行车赛
环法自行车赛拥有超过百年的悠久历史，其诞生与法国历史上著名的“德雷福斯事件”有关。德雷福斯是位信奉犹太教的法国军官，在1894年被诬陷入狱，该案件引发了一场大规模支持者和反对者两个对立派别的社会大辩论。
在这场争论中，一些媒体人和广告商不满当时法国最大的体育报纸Levelo的立场，推销L'Auto,该杂志编辑德格朗日(Des grange)推出了自行车比赛。1903年7月1日，
决定另办一家杂志。这一新杂志L'Auto,就是现在法国《队报》(L'Equipe)的前身。为了第一届环法自行车赛开幕，共有60名选手参赛，毛瑞斯·盖利(Maurice Garin)成为了第一位环法赛的总冠军。
环法自行车赛被法国人称为仅次于奥运会和世界杯足球赛的第三大体育盛事。经过一个多世纪的发展，目前，该赛事已在190多个国家播出，每年拥有35亿电视观众。每次赛事举办期间，大约有1200万人前往，一睹瞬间即逝的骑行车队。2007年，伦敦始发站沿途大街小巷有300万人观赛，环法自行车赛因此备受各大城市和企业青睐。
环法自行车赛每年在夏季7月举行比赛，比赛历时三个星期，平均赛程为3千多公里。比赛全程主要分为两个阶段，中间休息一天。比赛路线主要环绕法国风景秀丽的城镇，其中登山环节被列为重要比赛的赛程之一。比赛最后一天，车手们都要经过巴黎香榭丽舍大街和埃菲尔铁塔，2015年的比赛还经过了荣军院。
赛手们代表各自参赛团队，比赛期间每个赛段都计时排名，领先赛手会穿上黄色领骑衫，各段成绩累计起来即为每一位赛手的总成绩。最佳冲刺者会穿上一件绿色车衣，最佳登山者则会被授予一件波尔卡红白斑点运动衣。
法国学者雅克塔蒂(Jacques Tati)写道，环法自行车赛从来都是与时俱进，最初由报纸报道，在广播产生后，通过电波，环法自行车赛又成为一个家喻户晓的体育运动。现在，通过电视直播，不仅展示选手的现场情况，还介绍经过的城市的自然美景，让环法自行车赛更加充满魅力。随着网络世界的诞生扩展，手机、推特等网络工具更是加速了信息传播，无论何时何地，大家都可以欣赏到环法自行车的精彩赛事。尽管有人批评百年环法自行车赛已经过时，其实环法自行车赛在不断地自我更新，力图体现不同时代风格，从来都是弄潮儿。在充满各种纷争和对峙的大环境下，在平凡的日常生活中，环法自行车赛如同一个避风港，让人暂时重返童年，入自由的遐想之中。
2015年，环法自行车赛又出新招，车赛负责人给来参加比赛的21个车队的每位赛手安装Go Pro户外运动录像器，跟随赛手参加比赛，现场情况向190个国家转播，让观众如同赛手一样亲临现场。
2015年7月4日，第102届环法自行车赛从荷兰第四大城市乌德勒支出发，全程有21个赛段，途经3360公里，从第三赛段开始进入法国。途径一战战场索姆省，还有7个高山赛段，3个又短又陡的爬坡赛段，其中5个赛段的终点设置在山顶，难度非常高，充满了技术挑战。来自世界198名自行车赛手在周时间内完成比赛，7月26日在香榭丽舍结束最后一天的赛事。拥有百年历史的环法自行车赛已成为法国夏日的体育盛事，其国际影响力不断扩大，不仅展示了赛车队沿途经过的以法国为代表的欧洲乡村城镇美景，在世人眼中，它也代表着法国人自由浪漫的生活方式。
